Kabuk veya yüzgeç gibi genleşme kusurları çoğunlukla bağlayıcı içeriği ve özellikleri açısından incelenir.
Bu çalışmada, otomobiller için gri dökme demirdeki bu kusurlar, özellikle silis kumundaki feldispat içeriği açısından yeşil kum kalıpları ve kabuk kalıpları ile incelenmiştir. Silis kumunda feldispat içeriği artırılarak kalıp kumlarının sıcak tokluğu artmıştır. Sıcak tokluktaki bu artış, feldspat tanelerinin sinterlenmesinden kaynaklanmıştır. Yeşil kum kalıplarında ve kabuk kalıplarda kabuklanma kusurlarında etkiliydi. Ağır metal bölümlerle çevrili kabuk çekirdeklerinin yüzeyinde metal penetrasyonu ve fining görüldüğünde, feldspat ilaveleri çoğu durumda sorunu çözmüştür.
Örneğin, silika kumuna% 11 feldspat eklenmesi, iletim durumları için kullanılan kabuk çekirdeklerinin yüzeylerindeki kabuklanmayı azaltmıştır (ağırlık olarak yaklaşık 25 kg). Silindir kafaları ve dizel motor blokları için su ceketi çekirdekleri söz konusu olduğunda, en şiddetli fining ve penetrasyonun meydana geldiği yerlerde% 11-37'ye kadar ekleme yapılması gerekliydi. Bu dökümlerde maça kumlarını çıkarmak için çok az delik olduğunda, feldspatın füzyonundan kaynaklanan sıyrıkların bir sonucu olarak ceket maçaları daha az katlanabilir hale geldiğinden% 27'den fazla feldspat eklememek gerekliydi.
metal kabuk ile büyük boyutlu heykel dökümü için bir teknoloji ile ilgilidir. Kum döküm yönteminden ayrı bir geri çekme kalıplama işlemi kullanır. Profil kum kalıbının iç boşluğunun yüzeyine kalınlığı döküm duvarınınkiyle aynı olan bir dolgu tabakası döşenir, daha sonra göbeği doğrudan iç boşlukta yapılabilir ve daha sonra dolgu çıkarılır, böylece kapatma ve dökme işlemlerini yapabilir. Bahsedilen buluş, kalıplama işleminde basittir, üretim maliyeti düşüktür ve maça kutusu yapmaya gerek yoktur. Bahsedilen heykel bir kez döküm kalıplanabilir ve yüzey kalitesi iyidir, form gerçekten doğrudur
Gönderme zamanı: Kasım-20-2020